Lapok: |
|
Intézmények: |
Budapesti Közlekedési Központ (BKK)
Találatok: [7] Oldalak: 1
Ha nem bonyolítanák túl, sokkal kevesebb pénzből, néhány hónap alatt megvalósítható lenne a fővárosi jegyrendszer
8,8 milliárdot már kifizettek 2014 óta az e-jegyrendszerre. További 26,8 milliárdot terveznek még elkölteni, de akkor az optimista tervek szerint is csak 2020 végétől működhet a rendszer. 400 millióból meg lehetne valósítani a fapados verziót, ami a legtöbb problémát szinte azonnal orvosolná. Bécs, Berlin és Prága simán megoldotta. Budapest még a fejlődő országoktól is alaposan le van maradva.
Már milliárdokért üzemeltetjük Budapesten az elektronikus jegyrendszert, holott még el sem készült
Másfél évtizede húzódik az új budapesti tömegközlekedési jegyrendszer kiépítése. A projekt 2014-ben indult újra, 29 milliárdos becsült költséggel, 2017-es átadással. Jelenleg 34,6 milliárdnál tartunk, de a 2018 végi, módosított határidőt sem lehet tartani. Bár még nem működik a rendszer, 5 milliárd forintot már kifizetett a BKK a fővállalkozónak, a felvett hitel pedig ketyeg. Ha mégis elkészül, ez a rendszer sem fogja megoldani a Budapest-régió évtizedek óta fennálló tarifakezelési problémáit. Cikksorotzatunk első részéből kiderül, mi a célja a projektnek, és hogyan nyerte el a kivitelezést, egy olyan német cég, amelynek egyáltalán nincs tapasztalata ilyen volumenű munkában.
A biciklisek nem használhatják a vizes vébére elkészült biciklishidat, de...
A sejthető megoldás eddig is az volt, hogy a híd valójában nem a vizes vébét szolgálja, hanem az igazi nyertes a közelben épülő, 2019-re elkészülő Danubio-lakópark, amit több szálon is Szivek Norberthez, a Nemzeti Vagyonkezelő elnökéhez lehet kötni.
Nálunk mindent legalább kétszer kell átadni, hogy valamennyire használható legyen
Ha versenyt lehetne rendezni a pénzégető projektek között, mindenképpen különdíjat kellene kapniuk azoknak a felújításoknak, amik képesek voltak uniós pénzből elpusztítani egy másik beruházást. Persze ez egy fokkal összetettebb feladat, mint bobpályát építeni az Alföldre vagy bringautat egy kilátó tetejére, mert a két projektnek kereszteznie kell egymást, de idén a BAH-csomópontnál ez is összejött.
A BKK látja, a Volánbusz Zrt. nem az offshore-hátteret a T&J-nél
A budapesti közlekedésszervező közcég, a BKK július elején bontotta fel buszos szolgáltatásra kötött szerződését a T&J Buszprojekt Kft-vel. Ugyanezt a Volánbusz még vizsgálja.
Offshorozás miatt felbontják az egyik fővárosi buszszolgáltató szerződését
Felmondja* egyik partnerével a buszos szolgáltatásra megkötött szerződését a BKK. A T&J az egyik olyan cég, amely az utóbbi években más külső vállalkozókkal együtt elkezdte kiszorítani a fővárosi buszpiacról a BKV-t.
Ezektől olcsón sem kell! – Budapest akkor se építtet Simicskával, ha kétharmad áron csinálja
Volt idő, amikor Magyarországon szinte minden építési munkát a Közgép nyert meg. Most más idők járnak, a Közgép alig kap megrendelést. A Közgép ezért most azzal provokál, hogy nagyon olcsón vállalna munkát.Az őrület elkezdődött, de a politika nem hagyja magát!
Találatok: [7] Oldalak: 1