K-Monitor Adatbázis

Az ország legtöbbször átadott kulturális helyszínére még többet költünk, mint amennyi az eredeti és a módosított tervekben szerepelt. Múlt héten újabb majdnem félmilliárd forint került a büdzsébe. Állítólag sok előre nem látható buktató volt.

Torzó helyett "baráti" cégeknek fialhat az M4-es Abony-Fegyvernek közötti szakasza, ha a kormány valóban a folytatás mellett dönt. Másik Szolnokig vezető kétszer-két sávos út kialakítására mindenképp előteremti a pénzt az Orbán-kormány. Kiderült az is, hogy az Európai Bizottság sokszoros túlárazások és a rossz pályázatkiválasztási gyakorlat miatt függesztette fel az uniós pénzek kifizetését.

Bár a szerződésekben uniós forrást emlegettek, most kiderült, soha nem is volt uniós jóváhagyás a projekten, a kormány mégis megcsináltatta a cégekkel a munka harmadát – írta az Index. A Strabag, a Közgép és a Colas–Swietelsky-konzorcium másfél éven át dolgozott az M4-es autópályán, de a beruházást két hete felfüggesztették.

Tízmilliárdokat bukik az állam azzal, hogy végleg elzavarta Simicskáékat és a többi útépítő nagyvállalkozást az M4-es Abony és Fegyvernek között épülő szakaszáról. Lázár Jánosékat az sem zavarja, hogy folyamatosan egymásnak ellentmondó állításokkal próbálták igazolni e döntést.

A Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Programban (HURO) becslésünk szerint legkevesebb 7 milliárd, más becslések szerint 16 milliárd forint uniós támogatást költött el a két szomszédos ország olyan utak megépítésére, amelyek a semmibe vezetnek, autó csak elvétve jár rajtuk, értelmük és hasznuk egyaránt erősen megkérdőjelezhető. A magyar oldalon az útépítési tenderekkel a kormányváltás óta szárnyaló Duna Aszfalt Kft. nyert nagyot, ez a cég kapta a legtöbb pénzt a programból.

Ha minden jól megy, most már véglegesen eldőlt, mennyiből épült újjá a Várkert Bazár és mennyibe kerültek a rekonstrukcióhoz kapcsolódó közlekedésfejlesztések. A Lánchíd utcában és környékén – sok-sok lejárt határidő után – júniusig készülnek el a minőségi javításokkal.

Augusztusi átadása előtt ezer feletti hibapontot osztott ki a Várkert Bazár kivitelezőjének a műszaki ellenőrzés – tudta meg a VS.hu. A Várkert-projekthez kapcsolódó közlekedésfejlesztés 3 milliárdos költségvetése két év alatt 11 milliárd forintra növekedett.

A Swietelsky, a Strabag és a Közgép építheti a budai fonódó villamoshálózat egy részét. A Közbeszerzési Értesítőben megjelent tendergyőzelem még nyár eleji döntés.