Intézmények: |
Megkapta a Déli Körvasút folytatása a környezetvédelmi engedélyt, több száz fát vágnak ki
Kelenföld és Törökbálint között, 2025-2027 között valósulna meg a tervezett beruházás, amelynek során a lakóházak közvetlen közelében is elhaladó vágányok számát kettőről négyre növelnék. A hivatalos indoklás szerint a bővítés főként a személyszállító vonatok sűrítésére irányul, ám a valóságban a teherforgalom is brutálisan megnőne. Különösen a Budapest-Belgrád vasútvonal miatt, amely a Kínából érkező megnövekvő áruforgalmat fogja kiszolgálni.
Nem tudják befejezni a kínaiak a Budapest–Belgrád építését, és ez még súlyos tízmilliárdokba kerülhet nekünk
A Budapest–Belgrád-vasútvonal építésén Mészáros Lőrinc cégei és kínai partnereik vesznek részt. A pályaépítést végző Mészárosék most részben levonultak az építkezésről, mert át kellett küldeni a munkagépeket és a dolgozókat a szétrohadt Budapest–Győr-fővonal felújítására. A beruházáshoz kritikus biztosító- és vonatbefolyásoló rendszer kiépítését a kínai fél vállalta, de ők ezt egyszerűen nem tudják megcsinálni az európai szabványok szerint. Lehet, hogy még most kell majd hozzá új alvállalkozót keresni, de az is lehet, hogy végül ilyen nem is épül. A projekt költségei az infláció miatt elszálltak, egyáltalán nem látszik, honnan lenne pénz a vonatbefolyásoló rendszereket kiépítő új alvállalkozóra. A VSquare szerint a kínaiak felhagytak a munkával, és leállították a projekt finanszírozását is, miközben a helyzet odáig fajult, hogy Orbán Viktor őszi kínai útján próbálhatja meg személyesen rendezni a kínaiakkal.
Gyurcsány- és SZDSZ-árvák segítik a „nemzet stratégiai vagyonán” osztozó Mészárost, Hernádit, Tombort
Energia-veszélyhelyzetben és háborús környezetben felértékelődnek az ország alapinfrastruktúráját jelentő érdekeltségek: az erőművek, olajcégek, földgázelosztók, áramszolgáltatók, út- és vasútépítők, távközlési monopóliumok, hadiipari szállítók. De kiknél van ez a stratégiai vagyontömeg? Jellemzően a NER legterhelhetőbb embereinél: a nyitóképünkön szereplő Mészáros Lőrincnél, Szíjj Lászlónál, a felértékelődő Hernádi Zsoltnál, Tombor Andrásnál, Jászai Gellértnél.
Hernádi Zsolt
Jászai Gellért
Kóbor Miklós
Lacfi Endre
Mészáros Lőrinc
Szíjj László
Tombor András
Törő Csaba
Zelles Sándor
4iG Nyrt.
Apium Media Holding Ltd.
CATO Investments Kft.
Cronus Magántőkealap
Dunakeszi Járműjavító Kft.
Ganz-MaVag International Kft.
Ganz-MaVag Invest Zrt.
Gran Private Equity Zrt.
HT Division Zrt.
Kertész és Társai Ügyvédi Iroda
Konzum PE Magántőkealap
Magyar Bankholding Zrt.
Magyar Külkereskedelmi Bank (MKB) Zrt.
Opus Bridge Magántőkealap
Opus Global Nyrt.
Opus New Way Magántőkealap
Opus Tigáz Zrt.
OPUS Titász Áramhálózati Zrt.
R-Kord Kft.
RM International Zrt.
Themis Magántőkealap
V-Híd Zrt.
Vesta Magántőkealap
Via Magántőkealap
bankok - pénzintézetek
energia
fegyver - hadiipar
hitelezés
hulladéküzlet
informatika
koncesszió
stratégiai együttműködés
strómanok
távközlés
tőkealap
útépítés
vasút
Magyarország
A Budapest-Belgrád vasútépítési szerződés nem is volt közbeszerzés
A Budapest-Belgrád vasútépítési szerződéssel 2019-ben rekordot döntetne a kormányközeli cégeknél landoló közbeszerzések aránya – csakhogy ez nem is volt közbeszerzés. A megbízást egy 2019-es szerződés rögzíti, amit azonban a szokásoktól eltérően nem egy hagyományos közbeszerzés lefolytatása után írtak alá – derült ki a Corruption Research Center Budapest (CRCB) észrevétele nyomán. A CRCB – miközben frissítette adatbázisát – a Facebook-oldalán jelezte, hogy a jókora összegről szóló megbízást nem találja Közbeszerzési Hatóság (KH) adatbázisában, holott az Európai Unió hivatalos értesítőjében megtalálható (ennek alapján fel is dolgozta a sajtó, amikor nyilvánossá vált). Miután a magyar adatok között mi sem leltük a 750 milliárdos munkát, kérdésekkel fordultunk a hatósághoz, hogy megtudjuk, miért nem szerepeltetik az adatbázisukban az RM International megbízásával végződő eljárást.
Belgrád-Budapest vasútvonal
Homlok Zsolt
Mészáros Lőrinc
Szijjártó István
China Railway Electrification Engineering Group Kft.
China Tiejiuju Engineering & Construction Kft.
Fejér B.Á.L. Építő és Szolgáltató Zrt.
Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM)
Közbeszerzési Döntőbizottság
R-Kord Kft.
RM International Zrt.
V-Híd Zrt.
Vasútépítők Pályatervező Kivitelező és Iparvágányfenntartó Kft.
Vasútvill Vasútvillamosító Kft.
adatgyűjtés
átláthatóság
építőipar
jogalkotás
közbeszerzés
vasút
Ázsia
Budapest
Kína
Magyarország
Jogerős: ki kell adni a Budapest–Belgrád vasútfejlesztés vállalkozói szerződéseit
A hvg.hu és a Transparency International Magyarország másodfokon megnyerte azt az adatigénylési pert, amely arra irányult: adják ki a Budapest–Belgrád vasút 5 millió forint feletti szerződéseit. Az állami cég Szijjártó Péter döntésére hivatkozva titkolta volna az adatokat, sikertelenül. Az adatokat 15 napon belül kell elküldeniük, ha nem, akkor az ügy a Kúrián folytatódhat.
Belgrád-Budapest vasútvonal
ifj. Mészáros Lőrinc
Mészáros Ágnes
Mészáros Beatrix
Mészáros Lőrinc
Szijjártó Péter
China Railway Electrification Engineering Group Kft.
China Tiejiuju Engineering & Construction Kft.
Fejér B.Á.L. Építő és Szolgáltató Zrt.
Külgazdasági és Külügyminisztérium
R-Kord Kft.
RM International Zrt.
V-Híd Zrt.
Vasútvill Vasútvillamosító Kft.
átláthatóság
bíróság
építőipar
hitelezés
ítélet/döntés
klientúra
közbeszerzés
lekenyerezés / presztízsberuházás
túlárazás / pénznyelő
vasút
Ázsia
Európa
Kína
Magyarország
Szerbia
Megkezdődött a 700 milliárdos Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztése
Az építkezés iratait tíz évre titkosították korábban.
Megkezdődött a Budapest-Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszának fejlesztése a kivitelezésre vonatkozó szerződés hatályba lépésével – közölte az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) hétfőn.
Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a projekt megvalósítását irányító vállalatokkal tartott hétfői ülésen a tárca közlése szerint elmondta: az előkészületek ütemterv szerint haladnak, és a beruházás várhatóan 2025-re elkészülhet.
Évekre elúszhat a magyar vasúttörténet legdrágább fejlesztése
Megfeneklett a kínai-magyar kapcsolatok kirakatprojektje, a Budapest-Belgrád vasút magyarországi szakaszának fejlesztése. A magyarok a pénzre, a kínaiak a tervekre várnak.
Kiderült, hogy sokkal drágább lesz, minden rekordot megdönt a Budapest-Belgrád vasút magyar szakasza
Eddig azt mondták, hogy a Budapest-Belgrád egész magyar szakasza kijön szűk 600 milliárdból, most kiderült, hogy csak a Soroksártól induló része.
A Huawei és több Mészáros-érdekeltség is alvállalkozó lesz a Budapest-Belgrád vasútvonal építésénél
Többek között a Huawei, valamint Mészáros Lőrinc, illetve gyerekei és veje érdekeltségei lettek az alvállalkozói a Soroksár és Kelebia közötti vasútvonal fejlesztést megkapó CRE Konzorcium-nak. A CRE egyik tagja egyébként – mint ismert – a családfő vállalkozása, az RM International Zrt.
Homlok Zsolt
Mészáros Beatrix
Mészáros Lőrinc
China Railway Electrification Engineering Group Kft.
China Tiejiuju Engineering & Construction Kft.
Fejér B.Á.L. Építő és Szolgáltató Zrt.
Huawei
Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt.
Mészáros és Mészáros Kft.
R-Kord Kft.
RM International Zrt.
V-Híd Zrt.
Vasútvill Vasútvillamosító Kft.
építőipar
klientúra
közbeszerzés
rokonok
vasút
Ázsia
Kína
Beházasodott a Mészáros családba és lassan meg is van az első milliárdja
Homlok Zsolt tavaly vette feleségül Mészáros Lőrinc lányát. Ennek megfelelően jó éve volt, csak egyik cégéből 855 millió forintot vehetett ki.