K-Monitor Adatbázis

A kormány tervei szerint a költségvetési szférában minden, kéthavi bér mértékét meghaladó végkielégítést, és juttatást 98 százalékos adóval sújtanak majd, ezzel a végkielégítések mértéke a töredékére csökkenhet. Az állami vezetőket érzékenyen érintheti a terv, milliókat bukhatnak például a szabadságmegváltás elvesztésén - összeszedtünk néhány példát.

A Fidesz 13 ügy gyors kivizsgálását ígérte a kampányban. A Fidesz botránylistája igen vegyes: van ahol már hónapok óta nyomoz a rendőrség, máshol nem biztos, hogy egyáltalán lehetséges jogi felelősséget megállapítani.

Ahol állami vagy önkormányzati tulajdon van, szinte mindig megjelennek a befolyásolási kísérletek, és általában eredményesek is - jelentette ki a BKV-ügyben gyanúsítottá lett egykori vezérigazgató-helyettes, érzékeltetve, hogy a közlekedési cégnél feltártakhoz hasonló történetek tucatnyi másik fővárosi tulajdonú társaságnál előfordulhattak.

A Fidesz 2002-es veresége, és a szocialista kormány regnálása óta eltelt nyolc év politikai vonzatú bűnügyi, bírósági krónikáit két nagy részre oszthatjuk.

Több tíz millió forintért adhattak szükségtelennek tűnő tanácsokat a zuglói önkormányzatnak olyan cégek, amelyek vezetői közeli kapcsolatot ápolnak Tóth Csabával, az MSZP XIV. kerületi országgyűlési képviselőjelöltjével.

Elsőként 11 ügyet vizsgálna ki a Fidesz a kampányában hangsúlyos elszámoltatás tételei közül. A már jelenleg is vizsgált ügyek mellett személyükben is vizsgálnák Bajnait, Oszkót és Simor András jegybankelnököt, akitől szívesen megszabadulnának.

Az MSZP szerint a Fidesz csak szóban harcol a korrupció ellen, de a változtatásban nem érdekelt. Az ellenzék úgy látja: a szocialisták nem önkritikát, hanem öndicséretet gyakorolnak.

A BKV után a MÁV szekrényéből is elkezdtek kidőlni a csontvázak.

A Figyelő tíz olyan meghatározó témát gyűjtött csokorba, amelyeket a két nagy párt, azaz a Fidesz vagy az MSZP a következő hetekben szinte bizonyosan „bedob” a kampány sűrűjébe.

A Fidesz szerint ha a szocialisták nem lopták volna el a pénzt a közösségi közlekedést nyújtó cégekből, akkor lenne anyagi forrás tisztességes fizetésekre, tisztességes utazási körülményekre, és nem lenne sztrájk.