K-Monitor Adatbázis

Utolsó ülését tartotta a Fővárosi Közgyűlés, ez egyben Demszky Gábor főpolgármesterségének végét is jelentette. A várost 1990 óta irányító politikus mosolygós beszédben köszönt el képviselőtársaitól. BKV-ügyekről, FŐTÁV-ról, Hagyóról és társaikról szó nem esett.

Nyomozás indul a Hadik kávéház felújítása ügyében. A XI. és XXI. kerületi ügyészség jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés gyanújával, ismeretlen tettes ellen indított eljárást.

„A történelemben nincs happy end, csak euforikus, boldog kezdetek vannak. Bízzuk az értékelést az utókorra” – így búcsúzott Demszky Gábor, akin kívül nem volt főpolgármester Európában, aki 20 éven keresztül választott vezetőként állt volna egy város élén.

Zuschlag János volt könyvelőjét és a sokat vitatott sukorói ingatlan értékbecslését végző cég társtulajdonosának fiát is indítja képviselőjelöltként a Fidesz kiskunhalasi szervezete.

A vártnál tovább tartott az erzsébetvárosi ingatlanpanama mintegy 15 ezer oldalnyi nyomozati iratának rendezése, így augusztus közepe helyett csak a hónap végén kezdődik az iratismertetés - tudtuk meg.

Hiába petíció, hiába bírság –a balettintézetnek egykor otthont adó Andrássy úti műemlék épület sorsa továbbra is kérdéses.

Demszky Gábor húszéves főpolgármesterségének végére lebénult a - büntetőeljárásokkal terhelt - budapesti intézményrendszer. A "tettek embere" lapunk megjelenésének idejére hirdette meg a Fővárosi Közgyűlés utolsó ciklusbeli ülését, melynek fő témája a legkevésbé sem ünnepi: azaz, mi lesz a metróval?

A rossz minőségű kő és a hézagos illesztések miatt jelentős pénztől eshet el az ország a rakpartfelújítás kapcsán. A világörökséget védő alapítvány vezetői szerint az előző kormányzat próbálta eltussolni az ügyet. A beruházó azt mondja, minden szabályos.

Hetek óta zsörtölődnek Krisztinaváros lakói az I. kerületi Roham utca felújítása miatt. Nem az építkezéssel járó kosz és zaj zavarja az ott élőket, hanem a kivágott fák és az utcában működő két étterem vendégköre.

Nehéz helyzetbe sodorta magát a 2-es és 4-es metró kocsijait gyártó céggel hadakozó főváros. A fővárosi képviselők még nyáron fenyegették meg szerződésbontással a céget, amely a mai napig nem tudta megszerezni az új kocsik összes engedélyét.