Kulcsszavak: |
|
Lapok: |
Rogánék vezetésével privatizálhatják az értékes balatoni ingatlanokat
Hiába tiltakozott a Balatoni Szövetség, eldőlt, hogy a Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart) erősen lecsupaszítja magát. Megerősítette lapunknak a cég, hogy szerdán megszavazták azt a tervet, ami szerint jóval vékonyabbra szabja a működését a nyereséges állami cég, és épp optimálisnak látja eladni egy sereg különösen értékes ingatlanát.
Gigabiznisz a Balatonnál: lepasszolja vitorláskikötőit az állami hajózási cég
Május 6-ig kell véleményeznie a Bahart Zrt. részvényeseinek a hajózási cég reorganizációs tervét. A lapunk birtokába került, az igazgatóság elnöke, Szabadics Zoltán által kiküldött anyagból kiderül, komoly változások előtt áll a balatoni hajózás, mely profiltisztítás címén megválna a vitorláskikötői üzemeltetésétől. Az ötlet nem új: korábban már többször írtunk róla, az állam tavaly év elején került a Bahart tulajdonosai közé, majd augusztusban egy 6,6 milliárd forintos tőkeemelésel elérte, hogy többségbe kerüljön, s így a tóparti tulajdonos önkormányzatok érdemben már nem tudnak beleszólni a társaság működésébe. A települések a tőkeemelés után attól tartottak, hogy a fejük felett értékesíthetik a Bahart legértékesebb vagyonelemeit, például egyes jachtkikötőket vagy értékes vízparti területeket. S hogy aggodalmuk nem volt alaptalan, jól mutatja a cég 2020-tól érvényes reorganizációs terve.
A balatonfüredi kikötőt is megvette Mészáros és Tiborcz cége
Mészáros Lőrinc és Tiborcz István közös ingatlankezelő cége, az Appeninn Nyrt. lett a Balatonfüredi Nemzetközi Vitorlásközpont új tulajdonosa, ugyanis a cég megvásárolta a kikötőt üzemeltető Solum-Invest Ingatlanfejlesztő Kft.-t – jelentette be a Budapesti Értéktőzsde honlapján az Appeninn. A kikötőt üzemeltető vállalatot a cég Balázs Attilával, a Bayer Construct Zrt. részvényesével karöltve vásárolta meg, Balázs 24 százalékot kapott a Solum-Investből. A kikötős cég amúgy korábban Simicska Lajoshoz tartozott, 2013 és 2018 között a Közgép és Fonyó Károly tulajdonában volt.
Magyarország tengeri hatalommá válna, de ezer sebből vérzik a terv
A magyar kormány júliusban közölte, kikötőt tervez építeni az olaszországi Triesztben, hogy létrehozza Magyarország tengeri kijáratát, és segítse az ázsiai exportot. A terv bár jól hangzik, gazdasági szempontból nem világos, mi értelme van: az adriai kereskedelem a kormánytól függetlenül is virágzik, a magyar cégek pedig rettentő olcsón tudnak exportálni Ázsiába a jelenlegi piaci keretek között. A beruházás létjogosultságát az is megkérdőjelezi, hogy a kormány által megvett terület nem tűnik alkalmasnak egy modern kikötő létesítésére, és a térségben eleve ennél sokkal jelentősebb fejlesztések zajlanak.
Jachtkikötőt terveznek egy siófoki szabadstrandra, kiborultak a helyiek
A siófoki Aranypart ingyenes strandjára tervez a szomszédos luxuslakópark tulajdonosa 110 jachtkikötőt.
Az eliszaposodással vagy az áramlások miatt szükséges folyamatos kikötői kotrásból származó homokkal kapcsolatos aggodalmak felmerültek már az elmúlt években felhúzott balatoni kikötők ügyében a Siófokhoz hasonlóan sekély medrű Balatonlellén és Balatonfenyvesen is.
Mégsem vesz luxusvitorlásokat a Honvédség
Meggondolta magát a Magyar Honvédség, mégsem akar 8.7 millió forintos vitorlásokat vásárolni a Balatonra. Még áprilisban derült ki, hogy a Honvédség Rekreációs, Kiképzési és Konferencia Központjának balatonakarattyai telephelyére két, hatszemélyes Balaton 25 típusú vitorlást szeretne vásárolni, amelyek egyenként nagyjából 8,7 millió forintba kerülnek. Ezt hánytorgatta fel a parlamentben Simicskó István honvédelmi miniszternek Schmuck Erzsébet, LMP képviselője. Az ellenzéki politikus "Tényleg luxusvitorlások beszerzésével kell kezdeni a hazai haderófejlesztési programot?" című kérdésére válaszolva a miniszter a következő, rövid írásbeli választ adta (a választ teljes terjedelemben közöljük):
Kikötőkkel szórják tele Budapestet a vizes vb-re
a vb-t lebonyolító BP2017 nonprofit Kft. 378,5 millió forintért rendelt nyolc hajót, pontosabban "Vízi személyszállítási szolgáltatást" a MAHART- PassNave Kft.-től;
495 millióért szerzett be úszódokkokat, négy helyszínre összesen nyolc darabot, szintén a MAHART- PassNave Kft.-től;
ezekhez a partra épített részeket az Magyar Nemzeti Vagyonkezelő 116,5 millió forintért építteti T-Komfort Kft.-vel
amelyek műszaki ellenőrzését pedig az Orient 9001 Kft. végezheti el, 2,9 millióért.
Összesen tehát közel 993 millió forintért épülnek kompkikötők Budapestre a vizes vb alkalmából.
Feljelentést tett Siófok polgármestere a Csuka II. miatt
Lengyel Róbert, Siófok polgármestere büntetőfeljelentést tett hűtlen kezelés gyanúja miatt a Csuka II. névre keresztelt hajó ügyében - közölte az önkormányzat sajtóosztálya. A hajót 2013-ban vásárolta meg az önkormányzat cége nettó 3 millió forintért, majd ugyanennyiért felújíttatta. A képviselőtestület legutóbbi ülésén hozott döntése értelmében 700 ezer forintért eladták a hajót.
Balatoni vitorlásokat vesz a honvédség
A Hajozas.hu számolt be arról, hogy a Magyar Honvédség két darab vitorlás hajót tervez beszerezni a Balatonra. A lap a honvédség közbeszerzési dokumentuma alapján azt írja: két olyan vitorlásra van szüksége a honvédségnek, amelyek legalább hatszemélyesek, és benzinüzemű, négyütemű motor hajtja őket.
Abszurd színház lett Simicska kitiltásából
A bíróság két hét múlva hoz ítéletet.