K-Monitor Adatbázis

A szokásos hivatali utat megkerülve futott neki a MÁV vezetése a 200 milliárd forintos összköltségű új motorvonat-beszerzésnek.

„A megvalósíthatósági tanulmány és a háttérszámítások (...) ismerete nélkül a javasolt projekt csoportszintű és cégszintű hatásai nem kontrollálhatóak” – hívta fel a főnökei figyelmét a közeljövőben kiírandó motorvonat-pályázat előkészítetlenségére a MÁV Zrt. kontrollingigazgatója.

Hirtelen ötlettől vezérelve – vagy talán politikai nyomásra – vásárolt tíz Talent motorvonatot a MÁV a 2006-os választások előtt.

Nincs olyan törvény, amely szerint a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek háromszoros árat kellene fizetnie a megvásárlandó ingatlanért. Az önkormányzat az EU-szabványok szerint építene óvodát.

Az MSZP-SZDSZ-kormányok idején a magyar vasút privatizációi súlyos anyagi kárt okoztak a magyar államnak és a társaságnak. A többi között ezt állapította meg a MÁV 2002 és 2010 közötti gazdálkodását vizsgáló parlamenti bizottság.

A jó szocialista kapcsolatokkal rendelkező, befolyásos cég, a Kelet-Trans 2000 Kft. is negyven leselejtezett vagonhoz juthatott.

A kereszténydemokrata Spaller Endre a MÁV-nál az elmúlt nyolc évben közbeszerzés nélkül végzett takarítási munkákat tette szóvá.

A MÁV közbeszerzés nélkül fizetett ki 4,2 milliárd forintot takarításra az elmúlt 8 évbenl, állítja a KDNP.

A MÁV-nál 14 szakszervezeti vezető keres havonta egymillió forintnál többet.

Máig nem csillapodik a vita vasúti szakmai berkekben, hogy valóban kiemelkedő árat kapott-e a MÁV két esztendeje az áruszállító leányvállalatáért, vagy eltékozolták a stratégiai fontosságú céget.