K-Monitor Adatbázis

Senkit nem lep meg, ha kiderül, hogy egy közéleti személyiség politikai kapcsolataiból előnyt kovácsolt. Azon sem döbbenünk meg, ha valaki annak ellentétét teszi, mint amit korábban mondott. Többnyire a szereplők sem feszengenek. Még akkor sem, ha okuk lenne rá.

Egy XI. kerületi iskola uniós pályázatának ügyében tett büntetőfeljelentést tavaly noveberében az Állami Számvevőszék. A pályázat írására az önkormányzat egy céggel szerződött, a 4,5 millió forintos megbízási díjat azonban annak ellenére kifizették, hogy az iskola elbukta a több százmilliós pályázatot.

Pereskedés helyett új egyezséget köt a metrókocsikat gyártó Alstommal a főváros. Ezt Tarlós István jelentette be Kontraszt című műsorunkban.

Jórészt a négyes metró építésénél talált, s már korábban is szóvá tett szabálytalanságok miatt az Európai Bizottság felfüggesztette a 2007–2009-es időszakra vonatkozó közlekedésfejlesztési pénzek kifizetését, s a Brüsszelben tárgyaló Fellegi Tamás szerint most gőzerővel folyik az egyeztetés az ügy rendezéséről.

Logikai ellentmondásokat talál a Fővárosi Önkormányzat az ÁSZ 4-es metróról szóló jelentésében.

A Demszky-érát záró interjúnk második, befejező részében szó esik a Margit híd különös körülmények között zajló felújításáról, egy új liberális pártról, az SZDSZ dicstelen pusztulásáról, valamint Kunczéról, Retkesről, Bajnairól, Gyurcsányról, Lendvai Ildikóról.

Tizenötmilliárd forint uniós támogatástól eshet el Budapest, ha nem építik újjá a budai alsó rakpart Margit híd alatti kőfalát, az ugyanis osztályon aluli minőségben készült, a főváros pedig így vette át, a Budapest Világörökségéért Alapítvány szerint jogszerűtlenül, emiatt pedig európai uniós vizsgálat is indult.

A rossz minőségű kő és a hézagos illesztések miatt jelentős pénztől eshet el az ország a rakpartfelújítás kapcsán. A világörökséget védő alapítvány vezetői szerint az előző kormányzat próbálta eltussolni az ügyet. A beruházó azt mondja, minden szabályos.

Nehéz helyzetbe sodorta magát a 2-es és 4-es metró kocsijait gyártó céggel hadakozó főváros. A fővárosi képviselők még nyáron fenyegették meg szerződésbontással a céget, amely a mai napig nem tudta megszerezni az új kocsik összes engedélyét.

Nem fogadta el a 4-es metró beruházásáról szóló jelentést a Fővárosi Közgyűlés nagyértékű beruházásokat vizsgáló bizottsága szerdai ülésén.