Helyek: |
|
Lapok: |
21 helyett 35 milliárdért épül újjá a Debreceni Főpályaudvar
A második eljárás során sem érkeztek olcsóbb ajánlatok, sőt, tovább emelkedett az ár.
Debrecen visszavásárolja a repterét, mert jön egymillió utas
Csak az nem derül ki, hogy miért kell 5 millió forintot félretenni egy 1,5 milliós üzletre.
Elszállhat a Modern Városok Program költsége
Eddig 3388 milliárd forintos teljes költségről tudhattunk, ezt Kósa Lajos módosította. Debrecen volt polgármesteréből a megyei jogú városok fejlesztéséért felelős tárc anélküli miniszterré avanzsált Kósa Lajos Hajdú Online-nak adott interjút, melyben a debreceni fejlesztések mellett főként a Modern Városok Programról beszélt.
78 km vonattal: ami 20 éve 75 perc volt, ma már 95
Már többször beszámoltunk Magyarország keleti régiójának közlekedési helyzetéről, mely a közeljövőben várhatóan semmilyen érdemi fejlődésen nem fog átesni. Legalábbis ez szűrhető le abból, hogy az eredeti elképzelésekkel ellentétben végül kikerült a Mátészalka-Debrecen vasútvonal az uniós fejlesztési listából. Pedig a vonalon évente 825 ezer ember közlekedik átlagosan. A szakasz felújításának szükségére újabb tény világít rá, melyre a Mátészalkaleaks talált rá. A kezük ügyébe került egy régi, 1997-es menetrend, ami szerint abban az évben a Mátészalka-Debrecen 78 kilométeres távolságot a vonat mindössze 75 perc alatt tette meg.