Lapok: |
|
Intézmények: |
Találatok: [3] Oldalak: 1
A kormány 10 évre titkosította a sztrádakoncesszió háttérszámait
A Transparency International kikért néhány adatot, de a folyamat elakadt.
Rogán Antal az autópálya-koncesszióról: Tanultunk az elkövetett hibákból
Az M5-ös és az M6-os autópályák koncessziós szerződéseivel ellentétben a teljes gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére és üzemeltetésére kötendő szerződés nagyrészt forintban lesz, így az államnak nem kell árfolyamkockázatot viselnie. Az útdíjakat továbbra is az állam szedi majd, továbbra is az infláció mértékével emelkednek. A kormány azt szeretné, ha a fenntartónak kevesebb éves díjat kellene majd fizetni, mint amennyi befolyik az útdíjakból – egyelőre kérdés, lesz-e olyan cég, aki ilyen feltételekkel elviszi a megbízást.
A kormány rendszerváltásra készül a magyar utakon
Az összes autópályát, autóutat és gyorsutat kiszervezné a kormány 35 évre az M5-ös és M6-os autópályákról ismert ppp-konstrukcióban. A részleteket nem hozták nyilvánosságra. A koncessziók felelőse ráadásul ősztől egy új, kormánytól független hatóság lesz, amelynek vezetőjét még a mostani miniszterelnök nevezheti ki 9 évre.
Autópálya-koncesszió 35 évre
Rogán Antal
Miniszterelnöki Kabinetiroda
Nemzeti Koncessziós Iroda
Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.
Szabályozott Tevékenységek Felügyeleti Hatósága
állami/önkormányzati szerződések
átláthatóság
autópálya
covid-19
gazdálkodás
háttér
klientúra
koncesszió
közbeszerzés
privatizáció
útépítés
Találatok: [3] Oldalak: 1