K-Monitor Adatbázis

Nemcsak a most használt több mint ezer autóval vannak problémái a vasútnak, hanem az ezeket leváltani hivatott gépjárműflotta beszerzésére kiírt tenderrel is.

Bekérte a MÁV-tól a több mint ezer személy- és teherautó flottarendszerű használatával kapcsolatos dokumentumokat a Közbeszerzések Tanácsának elnöke.

Aggályos a flottaszerződés meghosszabbítása, ha mégis megtörténik, meg is büntethetik a MÁV-ot – ez a figyelmeztetés már 2008 őszén elhangzott a vasúttársaság felügyelőbizottsági ülésén.

A minisztérium azt mondja, nem tulajdonosi hatáskör a lejárt flottaszerződés ügye. Holott az akkori közlekedési miniszter tavaly tulajdonosi határozatban kötelezte a MÁV-ot: 30 százalékos költségcsökkentéssel újítsa meg a szerződést.

Meglepő választ kaptunk a MÁV-tól azután, hogy megjelent a cég több mint 1100 személy- és teherautóra kiterjedő flottaszerződésének lejártáról és különös utóéletéről szóló cikkünk.

A lapunk birtokába került dokumentumok szerint csaknem egy éve szerződés nélkül használja személy- és tehergépjármű-flottáját a MÁV.

A MÁV mintegy 22 milliárd forintért 25 mozdonyt vesz a Bombardier-től és további 25 vásárlását tervezi, annak ellenére, hogy a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem vizsgálata megállapította: a kiválasztott típus annyi energiát pazarol el kiszórt versenytársához, a Siemens Taurusához képest, hogy abból 40 év alatt 18 újabb mozdonyt vehetnénk.

Felháborítónak tartja a KDNP, hogy a kormány elnézi, hogy a közbeszerzéseknél tízmilliárdos nagyságrendben folynak el a közpénzek.

Felháborítónak tartja a KDNP, hogy miközben a kormány 40 milliárd forintot akar elvonni a MÁV-tól, elnézi, hogy a közbeszerzéseknél hasonló nagyságrendben folynak el a közpénzek.

Csaknem két és fél milliárd forintos, ötéves szerződést kötött a MÁV Start Zrt. a vonatjegy alapanyagául szolgáló papír szállítására egy céggel, amely évek óta az udvari beszállító ezen a területen.