K-Monitor Adatbázis

A Demokratikus Koalíció nem érti, hogy Debrecenben miképpen kerülhet egy 530 méteres út megépítése majdnem 3 milliárdba. Azonnali vizsgálatot követelnek független szakértővel.

Simicska Lajost leckéztetik. A Közgépet már az sem juttatja új megrendelésekhez, ha versenytársainál olcsóbban vállalkozik. Egyre több helyről szorul ki a kormányfővel harcba keveredett egykori államkedvenc.

Hiába indult a Közgép egy 3,3 milliárdos útépítési tenderen, helyette az elmúlt időszakban formálódó "új-Közgép" nyerte a közbeszerzést.

Folytatódik a magyar építőipar tulajdonosi átrendeződése, ezúttal a Magyar Építő Zrt. minősített többségi részesedése került a hirtelen nagyra nőtt Duna Aszfalt csoporthoz tartozó Körösaszfalt Zrt. tulajdonába.

42 millió forint uniós pénzt vontak meg még tavasszal a hatvani önkormányzattól egy fejlesztés szabálytalansága miatt. A város polgármestere a fideszes Szabó Zsolt volt, akit egy hónappal később fejlesztési államtitkárrá neveztek ki. Az ügyben jelenleg is folyik a vizsgálat.

Elhúzódhat a magyar aszfaltügy Brüsszelben. Az Európai Bizottság folytatná a hazánkkal szembeni korrekciós eljárást. A bukta 90 milliárd forint lehet.

Egy uniós hatóság, majd annak nyomán a magyar Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) is versenykorlátozó feltételnek minősítette közeli aszfaltkeverő-telephez kötni az útépítési tendereken való indulást. Mindez sokba kerülhet az államnak és az adófizetőknek.

A Jobbik szerint az államnak fizetnie kellene a Budapest és Esztergom között élőknek és közlekedőknek. Az 53 kilométeres szakasz építése már két évvel ezelőtt megkezdődött, és a befejezést idén őszre ígérték, ám 25 kilométeren a munkálatok még mindig javában zajlanak. A 44,5 milliárd forintos megbízást egy olyan konzorcium nyerte el, amelynek akkor még tagja volt Szijjártó Péter külügyminiszter édesapjának vállalkozása is.

Egyetlen ajánlattevőként a tiszakécskei székhelyű Duna Aszfalt Kft. nyerte el az Érd, Diósd és Tárnok infrastrukturális fejlesztésének megvalósítására kiírt, nettó 4 milliárd forint keretösszegű nyílt tendert. Az eredmény a mai Közbeszerzési Értesítőben jelent meg – írta meg az MTI.

Alig négy évvel a Belváros új főutcája projekt lezárása után ugyanazoknak az utaknak a javítgatására is költhetnek, mint amelyeket akkor felújítottak. Pedig annak idején még azt mondták a kivitelezők, hogy a hazai szabványnál is tartósabb köveket használtak. A belvárosi önkormányzat rágalomként értékelte, hogy négyéves burkolatot újítanának fel, közlésük szerint minden közgyűlési ciklus elején kötnek egy ilyen keretszerződést.