Intézmények: |
|
Akták: |
Fedezet nélkül szerződött a kormány 110 milliárdos munkára
Bár a szerződésekben uniós forrást emlegettek, most kiderült, soha nem is volt uniós jóváhagyás a projekten, a kormány mégis megcsináltatta a cégekkel a munka harmadát – írta az Index. A Strabag, a Közgép és a Colas–Swietelsky-konzorcium másfél éven át dolgozott az M4-es autópályán, de a beruházást két hete felfüggesztették.
Pár év alatt úthengert gyúrtak a játékdömperből
Bár az Orbán–Simicska-háború csak a harmadik Orbán-kormány megalakulása idején vált láthatóvá, annak kiváltó oka távolról sem csak a reklámadó volt. Az építőiparban már 2012-ben komoly pofont kapott Simicska cége, amikor alulmaradt egy fontos tenderen.
M4-es autópálya (Abony-Fegyvernek) építése
Simicska-közeli cégek állami megbízásai
Czira Szabolcs
Mészáros Lőrinc
Orbán Viktor
Szíjj László
Varga Károly
Duna Aszfalt Zrt.
Fidesz
Körösaszfalt Zrt.
Közgép Zrt.
Magyar Építő Zrt.
Mészáros és Mészáros Kft.
Szíjj és Czira Ügyvédi Iroda
autópálya
építőipar
EU
klientúra
közbeszerzés
rokonok
támogatás
ügyvédek
útépítés
A GVH kapott egy fülest az M4-esről
A Gazdasági Versenyhivatal vizsgálni kezdte az M4-es építése közben felmerült kartellgyanút. Egy bejelentés miatt vizsgálódnak. A kormány március végén közölte: az EU kartellgyanút jelzett egy olyan építkezésnél, amelyben a Közgép is részt vett.
Reklámadó, avagy egy barátság vége
Súlyos probléma elé állította a Fideszt és a harmadik Orbán-kormányt, hogy a miniszterelnöknek megromlott a kapcsolata a párt gazdasági holdudvarának meghatározó személyiségével, Simicska Lajossal. Bár nem a reklámadó miatt rúgták össze a port, az új sarc kivetése, vagyis tavaly nyár óta a Simicska érdekeltségbe tartozó médiumok kritikusak a kormánnyal szemben. A jobboldali médiaháború további következménye a közmédia újabb átalakítása és feltétlen kormánykiszolgálóvá válása, valamint az, hogy a Simicska-birodalom helyett a Napi Gazdaság körül formálódik az új Fidesz-közeli magánmédia.
Lengyel László: Orbánék bosszúvágya sokba kerül nekünk
A Fidesz-rendszer lényegét mutatja az, ami az M4 körül zajlik: Orbánék kényük-kedvük szerint hozzák helyzetbe és jutalmazzák a hozzájuk közelállókat és büntetik a nekik nem tetszőket. Ehhez, ha kell, hazudnak, a jogi kereteken túllépnek, mit sem törődve az országnak okozott károkkal.
Újabb hadszíntér az Orbán-Simicska háborúban
Újabb hadszíntér nyílt az Orbán-Simicska háborúban - vélik az M4-es autópálya szakasz építésének leállításával az ügyet ismerők. Bizonytalan, hogy mikor és egyáltalán tovább épül-e az autópálya. Ami biztos, hogy uniós támogatás nem kap hozzá az ország, költségvetési forrás pedig nem látszik a láthatáron. Különösen úgy, hogy a kormány tavaly a 110 milliárdos beruházás vállalási árát saját hatáskörben 50 milliárddal megtoldotta.
Ígéretekből épülő autóutak
Minden megyei jogú város, amelyiknek még nincs, közvetlen közúti kapcsolatot kapna 2018-ig a legközelebbi autópályához - legalábbis Orbán Viktor ígérete szerint. Ezt azonban uniós források nélkül kellene megvalósítani, aminek sehol nem látni a forrásait. Ráadásul Brüsszel elmeszelte az M4-es támogatási kérelmét kartell gyanú miatt.
Út, híd, vasút, hulladéklerakó: „mindent” a Közgép épít?
Megélénkült az élet a siófoki teherpályaudvaron, vagonokba rakodják a vasútépítésre szánt köveket: elkezdődött a dél-balatoni vasútfejlesztés.