K-Monitor Adatbázis

A Közgép építheti meg a hódmezővásárhelyi elkerülőt. A 47-es főút 13,5 kilométeres szakaszának építésére legalábbis a társaság adta a legolcsóbb árajánlatot.

Orbán Viktor és Simicska Lajos már beszélt egymással. Simicska üzlettársa, Nyerges Zsolt pedig a közelmúltban állítólag „Canossát járt” Felcsúton Orbán Viktornál.

A cáfolatok ellenére zavarosak a kormánypárti politikusok útépítő-különadóról szóló nyilatkozatai: mindig hagynak egy kommunikációs kiskaput, ami arra utal, hogy valami sarc féle azért készülhet a Miniszterelnökségen.

Hét részben, összesen 2,2 milliárd forintért szerződött útfelújítási munkákra a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Ebből egy tavaly augusztusi keretmegállapodás értelmében hármat olyan konzorcium végez, amelyben a Közgép is részt vesz. A Fidesz-közelinek tartott vállalkozás által is elnyert munkák szerződéses összege 977 millió forint.

Soha olyan drágán nem épült Magyarországon autópálya, amennyibe az M4-es 29 kilométeres szakasza kerül.

A Közgép alvállalkozói precíz elszámolásról, határidőre történő teljesítésről beszéltek a cégtől kapott megbízások kapcsán, és meglepődtek Józsa István MSZP-s politikus nyilatkozatán. A Közgép Zrt. vezérigazgatója portálunkkal közölte: megteszik a megfelelő lépéseket az ügyben.

Az eredetileg becsült 17,5 milliárd forint helyett 29,9 milliárd forintért a Magyar Aszfalt Kft. és a Közgép Zrt. alkotta MK Csornai Konzorcium mint legolcsóbb ajánlattevő építi a 85. számú főút Csornát elkerülő szakaszát.

Az M3-autópálya egyik szabolcsi szakasza 32 milliárd forintba kerül, de ennyi pénzből máig nem sikerült kifizetni több alvállalkozót. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. egyeztetést ígér.

Az építőipart az állami nagyberuházások juttathatják levegőhöz: a vasúti, a közúti és a kommunális fejlesztésekre kötött szerződések értéke májusban 45,2 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) szerint. A vasútépítési projektek többsége révén a Közgép Zrt. és szövetségesei jutottak feladathoz.

Az építőipar lanyha teljesítménye ellenére tavaly 40 százalékkal növelte forgalmát a miniszterelnök édesapjának többségi tulajdonában lévő gánti Dolomit Kőbányászati Kft., amely 800 millió forint értékű új beruházásba is kezdett. A kőbányászati boom csak lokális jelenség lehet: a konkurens bányák mindegyikének csökkent ugyanis az árbevétele tavaly, többnél jelentős mértékben. Nem kizárt, hogy a bővülés hátterében egy közgépes projekt áll.