K-Monitor Adatbázis

Leleplezte a kormány valódi „vasútfejlesztési” szándékait egy szakszervezeti egyeztetésen a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) szakértője. A szavait rögzítő felvétel tanúsága szerint a közösségi személyszállítás őszre finanszírozhatatlanná válik, az áprilisi vonatleállítások után tervbe vett szeptemberi vonalbezárásokat a „büdös, mocskos” IMF-re fogják majd.

Hűtlen kezelés gyanúját is felveti vasúti szakszervezeti vezetők szerint, hogy a MÁV nem azokat a vonalakat újítja fel, amelyeknél ez szükséges lenne, ehelyett viszont olyan helyen indultak munkálatok, ahol arra semmi szükség.

Lesznek vasúti vonalbezárások, csak meg kell várni, hogy fogni tudják valamire a kormánynál, például a „büdös IMF-re” - hangzik el azon a videófelvételen, amely a VDSZSZ és a fejlesztési minisztérium képviselői közötti egyeztetésen rögzítettek.

Aki szerint nincs korrupció a MÁV-nál, hazudik, vagy önmagát csapja be – mondta a hvg.hu-nak a VDSZSZ alelnöke azzal a hangfelvétellel kapcsolatban, amin elhangzik: öt éve nem tudják elérni a szakemberek, hogy ne korrupciós szempontok diktáljanak a vasúti pályafelújításoknál. Az is kiderült, szeptemberre elfogyhat a közösségi közlekedés támogatására szánt költségvetési pénz.

Nem lett kész határidőre a 2-es villamosvonal Debrecenben, ezért az önkormányzat érvényesíti maximum 900 millió forintos kötbérigényét a kivitelező konzorciummal szemben, egyúttal új közbeszerzés kiírására készül. A cégcsoport vezető cége a Demján Sándor üzletember érdekeltségébe tartozó Arcadom Zrt.

A debreceni 2-es villamosvonalat építő konzorcium rájött, hogy rossz kalkuláció alapján adott be árajánlatot, de ez nem a mi dolgunk. Ezt Kósa Lajos polgármester mondta a mai debreceni közgyűlésben.

Szerdán kerül a Fővárosi Közgyűlés elé a 4-es metró 2011. évi előrehaladási jelentése. A 10 megállós első szakasz műszaki készültsége 70 százalékos, a jelenleg érvényes 373,4 milliárdos költségvetésből 239,7 milliárdot fizettek ki a kivitelezőknek.

Dilettáns pályázatok, megtorpedózott eredmények, önkormányzati leszámolási kísérletek közepette zajlanak az uniós támogatású közlekedésfejlesztési projektek.

A rosszul felhasznált közpénzek iskolapéldájának nevezi a budapesti négyes metró építését két civil szervezet, amely évente összeállítja a legkárosabbnak ítélt EU-projektek listáját.

Rogán Antal szerint a BKV is hasonló sorsra juthat, mint a Malév. Mások szerint nem.