12 milliárd forintról 16,1 milliárd forintra drágult a Városliget szélén felépítendő múzeumraktár kivitelezésének ára – derül ki az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent hirdetményből. A drágulás indoklása a szokásos, “előre nem látható” ok, ami jelen esetben “gyengeáramú és épületautomatikai rendszerek, valamint az azzal összefüggő gépészeti berendezések kiépítésének” szükségessé válását takarja.
A Közbeszerzési Értesítő szerint ma egy múzeumi háttérintézmény, az Országos Múzeumi Restaurálási és Raktározási Központ drágulásával nőttek több, mint 4 milliárddal a Liget Projekt költségei.
Ahogy arról többször, több helyen, több szempontból körbejárva beszámoltunk: belevágunk Magyarország várhatóan messze legdrágább vasútépítésébe, a Budapest–Kelebia-vonal kétvágányúsításába és felújításába 750 milliárd forintért. Az egész gigaprojekttel persze több probléma is akadt már az elejétől fogva, például, hogy a két város között egyetlen nagyvárost se érint a felújítás, ráadásul érthetetlenül drágán akarjuk megépíteni, pedig még csak egy árva folyó vagy domb sincs a környéken, de még az a cél sem nagyon áll, hogy miután a kínai Cosco cég megszerezte a pireuszi kikötőt, a mi vasútfelújításunknak is köszönhetően Pireuszból gyorsabban jussanak el az áruk Kelet-Közép-Európába, hiszen maga a cég mondta, hogy nagyjából mindegy nekik. Varga Mihály még bedobott egy mentést: azért kell, hogy megvámolhassuk a kínaiakat.
179 milliárdért hosszabbítják meg Szlovákia irányába az M30-as autópályát, Mészáros Lőrinc üzlettársa is lecsípett egy darabot a munkából.
A Strabag konzorciuma nyerte az M0-s gyorsforgalmi út déli szakaszának rekonstrukciójára kiírt tendert az uniós közbeszerzési értesítő szerint.
A Strabag konzorciuma folytathatja az M0-s gyorsforgalmi út déli szakaszának rekonstrukcióját: ezúttal 12 kilométer tervezésére és kivitelezésre nyertek el nettó 27 milliárd forintot.
Négy részben 171 milliárd forintért épül meg az M85-ös gyorsforgalmi út Csornától Sopronon túlig, a Fertőrákosi csomópontig tartó végső szakasza. A közbeszerzésen nyertesek nem ismeretlenek a pályázók sorában.
Kósa Lajos egy helyi lapnak adott interjújában már jelezte: az építőipari anyagárak és a szakemberhiány miatt drágulhat a debreceni intermodális központ beruházása. Most kiderült, 21 helyett 34 milliárdból lehet megcsinálni.
Összességében 9,6 milliárd forintért végezheti a Tisza-völgyi és Duna-völgyi nagyműtárgyak rekonstrukcióját, illetve az ezzel kapcsolatos tervezési és kivitelezési feladatokat az osztrák Strabag Építőipari Zrt. és a Hídépítő Zrt. konzorciuma – derül ki az európai uniós Közbeszerzési Értesítőből. Ennek keretében a Kiskörei vízlépcső, a Nyugati-főcsatorna beeresztőzsilipje, a Deák Ferenc zsilip, a Dunakiliti vízlépcső, a Kvassay zsilip, a Nicki duzzasztó, valamint a Góri tározó zsilipje újul meg.
