Adatbázis: Magyar Narancs, metró

Lapok:	Magyar Narancs
Kulcsszavak:	metró

Magyar Narancs

A Magyar Narancs egy csütörtökönként megjelenő, liberális szellemiségű politikai-kulturális hetilap, Nyugat-, Európa- és piacpárti irányultsággal. 1989. október 14-én jelent meg először a radikális és az akkor még liberális beállítottságú Fideszhez közel álló fiatalok lapjaként. 1990. nyarától Bojár Iván András főszerkesztésével, kétheti rendszerességgel jelent meg. Ugyanekkor a lap elvált a Fidesztől, de a lap még sokáig Fidesz-lapként élt a köztudatban. Ennek alapjai a következők voltak: közös iroda, személyi átfedések, világnézeti hasonlóság, Soros Alapítvány támogatása, valamint a Fidesz "narancsos" kampánya. 1991 nyarától Vágvölgyi B. András lett a főszerkesztő. A 1998/43-as számtól 2000/13-as számig adminisztratív okokból ideiglenesen MaNcs néven jelent meg az újságárusoknál. A felelős kiadója 1990 nyaráig dr. Kövér László volt. 1998-ban a Postabank-lapcsalád felszámolásakor a Magyar Narancs finanszírozása is veszélybe került. Ekkor alapítottak egy új kiadót, magyarnarancs.hu Kft. néven, melynek ügyvezetője Bojtár Endre főszerkesztő. A cégadatbázisban a lap tulajdonosai között szerepel a Media Development Investment Fund Inc.

Teljes cikk

Találatok: [5] Oldalak: 1

Budapest gyarmatosításának újabb eleme az e-jegy körüli játszma. Az állami rendszerbe olvasztott projekt, megfelelően az eddig alkalmazott kormányzati stratégiának, tovább erősíti a főváros függő helyzetét.

A 3-as metró szerelvényeinek felújítása BKK botrányos e-jegyrendszere Bagdy Gábor Habony Árpád Illés Géza Márton Lakatos András Tarlós István Tombor András Vitézy Dávid Antenna Hungária Zrt. ARH Zrt. BKV (Budapesti Közlekedési Vállalat) Zrt. i-Cell Mobilsoft Zrt. MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Nemzeti Mobilfizetési Zrt. R-Kord Kft. Scheidt & Bachmann Volánbusz Zrt. állami / önkormányzati vállalat állami/önkormányzati szerződések államosítás hitelezés hűtlen kezelés informatika közbeszerzés közlekedés metró nyomásgyakorlás önkormányzat tanácsadás távközlés túlárazás / pénznyelő

Ja, és drágábban kapjuk meg őket.

Tarlós István közlekedés metró

A tavaly befejezett uniós vizsgálat szerint a beruházás során 167 milliárd forintot elcsaltak vagy elloptak, és úgy néz ki, hogy emiatt mintegy 87 milliárdot vissza kell fizetni Brüsszelnek. A metróépítést 1998-ban Orbán Viktor állíttatta le, hogy aztán az új vonalat pont egy héttel a 2014-es választások előtt ő maga adhassa át. Megeshet, hogy a metró 2018-ban választási győzelmet hoz a Fidesznek.

Négyes metró Antal Attila Atkári János Hagyó Miklós Medgyessy Péter Tömpe István Alstom BAMCO Bilfinger–Porr–Vegyépszer Zrt. DBR Metro Eurometro Kft. Hídépítő Zrt. M. P. Európa Tanácsadó Kft. Siemens Zrt. Strabag Swietelsky Magyarország Kft. Vegyépszer Zrt. csalás hivatali visszaélés hűtlen kezelés klientúra közlekedés metró OLAF-vizsgálat támogatás vesztegetés

A kérdés az, hogy Tarlós István szembe mer-e szegülni a buszkiszervezést erőltető kormánnyal. Szerdán a Közbeszerzési Döntőbizottság megsemmisítette a BKK pótlóbusz-tenderét, a 150 darab autóbusz beszerzését tehát elölről kell kezdeni.

M3 metrópótlóbusz-tender Budapest Főváros Önkormányzata háttér közbeszerzés közlekedés metró

Tarlós István nem hívja meg a 4-es metró avatására Demszky Gábort, mert annak idején úgymond igaztalanul okolta Orbán Viktort az építkezés elhúzódásáért. Aligha Tarlós emlékezete a rövid. Orbán az, aki nem tud felejteni, viszont nagyon szeretné, ha mindenki más elfelejtene mindent.

Négyes metró Demszky Gábor Orbán Viktor Tarlós István Alstom BKV (Budapesti Közlekedési Vállalat) Zrt. állami / önkormányzati vállalat állami/önkormányzati szerződések EU közlekedés lobbi metró pályázat támogatás

Találatok: [5] Oldalak: 1

K-Monitor Adatbázis

Lapok:

Kulcsszavak:

Magyar Narancs

Nyomás alatt

Nem érkeznek meg időben a hármas metrót pótló buszok

Korrupciós jelentés a négyes metróról - A föld alatti csodafegyver

Buszbeszerzés: Tarlós utolsó esélye

A múltat eltörölné – Demszky, Orbán és a négyes metró története