K-Monitor Adatbázis

Az év eleji hómizéria apropóján általános MÁV-állapotjelentést kértünk a vasúti felügyelet elnökétől, aki az államvasút mai helyzetét a 90-es évek eleji bankrendszer problémáival rokonítja.

Három éve tette le esküjét az első Gyurcsány-kormány. Összeállításunkból kiderül: a miniszterelnök legalább ötven olyan embert mentett át a mába, aki még az előző - üzletemberi, mozgalmi - életéből származik.

Az ifjúsági és társadalombiztosítási pénzek után a MÁV „zuschlagosítására” is sor kerül – reagált lapunknak Koszorús László fideszes országgyűlési képviselő, az állami vasúttársaság földi jegyellenőrzésének kiszervezéséről szóló értesülésünkre.

Magáncégre bízza a MÁV Zrt. a jegyellenőrzést a budapesti pályaudvarokon. A vasúttársaság egy titokban lezajlott egyszerűsített közbeszerzési eljárással privatizálta ezt a feladatot, s évente 230 millió forintot fizet majd annak a magáncégnek, amelynek egyik tulajdonosa a MÁV Zrt. marketingvezetője volt.

Testre szabott járműtenderekkel startolhat a MÁV új személyszállító cége. A MÁV Start Zrt. húsz elektromos és tíz dízelmotorvonat beszerzésére kaphat lehetőséget. A 25-27 milliárd forint összértékű pályázatokhoz az anyavállalat a feltételeket is lediktálta, ezek pedig a vasút két bevált szállítójának kedveznek.

Három éve tette le esküjét az első Gyurcsány-kormány. Összeállításunkból kiderül: a miniszterelnök legalább ötven olyan embert mentett át a mába, aki még az előző - üzletemberi, mozgalmi - életéből származik.