Lapok: |
|
Kulcsszavak: |
800 milliós kötbért követel a BKV az orosz metrógyártótól
Több mint 800 millió forint kötbérigényt jelentett be a BKV a 3-as metró vonalán futó szerelvények gyártója és felújítója, a Metrovagonmas felé, és azonnali hatállyal Magyarországra kérette a társaság vezetését - közölte a BKV pénteken.
Hűtlen kezelés miatt nyomoznak Pécs busztársasága ellen
Szakács László MSZP-s képviselő kérdésére Polt Péter legfőbb ügyész elismerte, hogy nyomoznak a túlárazott pécsi buszok beszerzése ügyében. A nyomozást már tavaly novemberben elkezdték, azóta iratokat foglaltak le, de Polt Péter szerint még sok munka van a bizonyítással, úgyhogy arra nem tudott válaszolni, hogy mikor lehet ebből vádemelés.
A 4-es metrón minden egyes utas 484 forintba kerül a BKV-nak, miközben a jegy 350 forint
Régóta állítjuk, hogy a 4-es metró rossz beruházás volt: túl drágán épült, sosem lehet kifizetődő. Most a BKV által szolgáltatott adatok alapján nem vita tárgya ez az állítás: a többi metróhoz képest is kiugróak a 4-es vonal költségei. Sokkal drágább a busznál is. Cserébe eláruljuk, melyik a legolcsóbb budapesti metró, és az is kiderül, jó üzlet volt-e a régi orosz szerelvényeket felújítani.
Úgy is elköltenek 80 milliárdot az olimpiára hivatkozva megálmodott vasúti fejlesztésre, hogy nem lesz olimpia
Az elképesztően drága, ilyen költségek mellett pedig teljesen értelmetlen Belgrád-Budapest vasútvonal fejlesztésének egyik legmeghökkentőbb bejelentése volt Szijjártó Péteré. A külügyminiszter szeptemberben emelt a 470 milliárd forintos projekten még 80 milliárdot, a Budapestre tervezett olimpiára hivatkozva, mert át kell tervezni a budapesti szakaszt.
Miért nem csináltak eddig semmit a magyar hatóságok a 4-es metró ügyében?
Szabó Tímea független parlamenti képviselő tette fel a sokakat érdeklő kérdést Polt Péter legfőbb ügyésznek, hogy Magyarországon miért nem történt semmi érdemi lépés az elmúlt években a 4-es metró ügyében, miközben az EU-s OLAF már le is zárta a saját vizsgálatát. Ez ugye az az ügy, amelynek kapcsán a Fidesz most a korrupció eléggé jogos vádját szórja az MSZP-s kormányokra, elsősorban az OLAF által külön kipécézett Medgyessy Péter miniszterelnökre.
Váratlanul kirakta a kormány az egész 4-es metrós OLAF-jelentést
Egyszer csak megjelent a kormány honlapján a négyes metróról szóló OLAF-jelentés (pdf), amit korábban annak ellenére nem akart a nyilvánosság elé tárni a kormány, hogy remek lehetőséget ad a 2010 előtti politikai felállás piszkos ügyeinek emlegetésére. Ehelyett inkább a frissen a kormánysajtó részévé vált Figyelőben jelent meg egy anyag, ami szigorúan a 2010 előtti problémákra koncentrált. Pedig az OLAF már jelezte egy hivatalos válaszban, hogy a visszásságok nem szűntek meg a 2010-es kormányváltással.
Úgy levizsgáztattak 650 járművet, hogy azokat nem is látta senki
Tömeges közokirat-hamisítás miatt emelt vádat a Gödöllői Járási Ügyészség 20 emberrel szemben. Teherautókat, mezőgazdasági járműveket, öreg személygépkocsikat papíroztak le úgy, hogy azokat el sem kellett vinni műszaki vizsgára, eredetiség vizsgálatra. Hatan a járművek tulajdonosaival tartották a kapcsolatot, és vették át a pénzt.
A Fővárosi Főügyészség az NNI-t bízta meg, hogy nyomozzon a 4-es metró korrupciós ügyében
A Nemzeti Nyomozó Irodát bízta meg a 4-es metró beruházásával kapcsolatos szerződések nyomozásával a Fővárosi Főügyészség, a nyomozás fokozott ügyészi felügyelet alatt folyik – közölte Ibolya Tibor fővárosi főügyész az MTI-vel.
Nincs közszereplő gyanúsítottja a 4-es metró korrupciós ügyének
Októberben több személyt is kihallgatott a magyar ügyészség a 4-es metró beruházásnak korrupciós ügyében, de közszereplő egyelőre nincs a gyanúsítottak között.
Demszky Gábor a 4-es metró korrupciós ügyeiről szóló OLAF-jelentés nyilvánosságra hozását követeli
December végén derült ki, hogy az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) álláspontja szerint Magyarországnak vissza kéne fizetnie 93 milliárd forintot az EU költségvetésébe, mert a 4-es metró építése körül súlyos korrupciógyanú merült fel.