K-Monitor Adatbázis

Egy még tervek szintjén is alig létező autópálya építésével indokolta lapunknak a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. a Velencei-tó északi partján fekvő, állami tulajdonban lévő, 70 hektárnyi terület elcserélését egy magántulajdonban lévő, pilisi, illetve albertirsai gyümölcsösre.

Gráf József és Juhász Ferenc állítólag tudott arról, hogy az agrártárca korábbi államtitkára közbenjárt egy pákozdi földterület ügyében.

Botránynak nevezte az egyik reprezentatív vasúti érdekképviselet vezetője, hogy a MÁV jövőre bérelt irodaházba költözik saját tulajdonú székházából.

A parlament áprilisban arra kötelezte a kormányt, hogy június végéig számoljon be a kormányzati negyed projekt ráfordításairól, a kormány késve, és nem jelentést, hanem tájékoztatót terjesztett az Országgyűlés helyett a költségvetési, pénzügyi és számviteli bizottság elé - hangzott el kedden a bizottság ellenőrzési albizottságának ülésén.

Több kijelölt sztrádaszakasz mentén tőkeerős ingatlanfejlesztők srófolták fel a kisajátítandó telkek árát. A büdzsé effajta megpumpolásában olykor az önkormányzatok és a hatóságok is közreműködnek.

Ahogy 2005-ben százmilliárdokat hozott a Ferihegyi reptér üzemeltetési jogának továbbszármaztatása, úgy a következő ciklusváltás előtt is privatizációs óriásbevétellel számol a kormány.

A Heti Válasz megsértette az MSZP jó hírnév védelméhez fűződő személyiségi jogait a Székházbotrány a Vérmezőn című cikkével. Ugyanakkor a lap megnyerte a Szilvásy Györgyék elleni pert.

A határidő többszöri módosítása után, várhatóan október 16-án zárják le a Benedek Fülöp, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgató-helyettese, korábbi FVM-államtitkár és három társa ellen hivatali visszaélés gyanújával elrendelt nyomozást.

Gaskó István, a felügyelőbizottság tagja szerint 2003-ban a tulajdonos gazdasági és közlekedési tárcánál először leállították a gyanús ügyletet, majd egy héttel később újból engedélyezte a fizetést Csillag István egykori miniszter.

Az Állami Számvevőszék már korábban fölhívta a figyelmet a fondorlatos vagoneladásokra, a MÁV Cargo áron aluli privatizációjára, s más milliárdos károkozásokra.