A MÁV Cargo Zrt. értékesítésénél nem érvényesült a tartós állami tulajdonra vonatkozó jogalkotói szándék, az aláírt szerződés a MÁV Zrt. számára indokolatlan kötelezettségeket tartalmaz, a vevő által vállalt kötelezettségek aggályosak és több ponton célszerűtlenek a magyar államra nézve...
A BKV vezére, illetve fia öt éve egy érdekkörben mozog a Citadella megrongálójaként és a ferihegyi taxisháborúk egyik "tábornokaként" ismert Veres Istvánnal.
Kommunikációs stílusvtáltást, őszinte beismerést, és személycseréket javasol az a szakértői anyag, amely a BKV használt buszok beszerzésére kiírt, 3,5 milliárdos tenderének vizsgálatához készült.
A főpolgármester a BKV-buszok vásárlásával kapcsolatban megjelent hírek valóságtartalmának vizsgálatára kérte városüzemeltetési helyettesét. Hagyó Miklós már a kérés előtt vizsgálatot indított.
A Gazdasági Versenyhivatal (GVH) Vj-3/2008 ügyszámon eljárást indított a Hungrail Magyar Vasúti Egyesülés, a Magyar Államvasutak Zrt.,a MÁV Cargo Árufuvarozási Zrt, a Győr-Sopron–Ebenfurthi Vasút Zrt. és a CER Közép-Európai Vasúti Árufuvarozási Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. ellen; valamint a Vj-5/2008 ügyszámon a Magyar Államvasutak Zrt. és a MÁV Cargo Árufuvarozási Zrt. ellen.
Másfél millió dollárt kapott egy szakértői cég 2001-ben, hogy előkészítse a szerződést az orosz államadóság terhére érkező vasúti motorkocsikról. A MÁV belső vizsgálata megállapította, hogy a céget az orosz féllel kötött szerződés aláírása után egy évvel bízták meg a szerződés előkészítésével. A cég fantomizálódott, a MÁV pedig feljelentést tett.
Újratárgyalja a MÁV azt a hatmilliárdos szerződést, melyet a vasúttársaság előző vezetése kötött egy teherkocsikat gyártó céggel. A szerződést aláíró vezetők ellen fegyelmi vizsgálat indult. Az ügy kapcsán ellenőrzik az utóbbi három év járműbeszerzésre kiírt pályázatait.