K-Monitor Adatbázis

Az MSZP szerint gyanús körülmények között született döntés a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a BKV busztenderével kapcsolatban.

Az eredményhirdetés előtt egy héttel lefújná a fővárosi busztendert Tarlós István főpolgármester. Hétfőn levélben utasította helyettesét, György Istvánt a fővárosi önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közötti feladatellátási szerződés részleges módosítására, mivel szerinte a kötelezettségvállalások és a forrásigények pontosítására a jelenlegi kontraktus nem alkalmas.

Az eredményhirdetés előtt egy héttel lefújná a fővárosi busztendert Tarlós István főpolgármester. A Fidesz-frakció viszont egyhangúlag úgy döntött: eredményt kell hirdetni. A patthelyzetet a jövő hétfőre összehívott fővárosi közgyűlés hivatott feloldani.

A 4-es metró átvilágítását végző tanácsadó cég üzletágvezetője szerint már 2007 januárjában feltárták a beruházás anomáliáit

Hagyó Miklós észrevételezte: őt egyedül Antal Attila vallomása alapján gyanúsították, majd vádolták meg, de a nyomozás során sohasem szembesítették vele.

A listaáras adatok alapján korábban soha ennyire nem favorizált közterületi céget az állami szektor, mint a kormányváltás óta a Simicska Lajos és Nyerges Zsolt érdekeltségébe tartozó Publimontot.

6-8 millió forinttal költött többet darabonként a BKK Mercedes buszokra, mint amennyi a piaci árhoz képest indokolt lett volna. A többletköltség összesen 200 millió forint körül van.

A BKV tavaly szeptemberben távozó vezérigazgatóját, Kocsis Istvánt hűtlen kezelés helyett immáron jelentős értékre elkövetett csalással gyanúsítják. A Budapesti Rendőr-főkapitányság Gazdaságvédelmi Főosztálya ugyanis a hűtlen kezelés gyanúja miatt elindított nyomozás során olyan tényekre bukkant, amelyek miatt megváltoztatta a bűncselekmény minősítését.

Megmagyarázta a budapesti közlekedésre szánt buszok beszerzésére kiírt tenderen tetten érhető úri költekezést a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Szerintük padlófűtés, motortól független állófűtés, nélkül nem busz a busz. Akkor sem, ha közben a BKV közlekedése pénz híján összedől, vagy ha a magyar buszgyártók járművei nem jelenhetnek meg Budapesten.

Egyenruhás sofőr, elegáns Mercedes, netán Volvo – régi vicc, hogyan utazik, aki a BKV buszjárataira vált jegyet. A „jópofáskodásból” az idén valóság lehet: a csőd szélén tántorgó budapesti közösségi közlekedés olyan autóbuszokat kaphat, amilyeneket a gazdag európai városok sem engednek meg maguknak. A magyar gyártók feltehetőleg labdába sem rúghatnak.