K-Monitor Adatbázis

„Minden szál Demszky Gábor volt főpolgármesterhez, az egykori szabad demokratákhoz, valamint a szocialistákhoz vezet” – állapította meg Borbély Lénárd, a fővárosi metrókorrupciót vizsgáló fidesz–KDNP-s munkacsoport vezetője a testület hétfői ülése után. Szerinte a BKV 2007 és 2010 közötti igazgatósági tagjainak meghallgatása nyomán annak ellenére tovább tisztult a kép, hogy a közlekedési céget irányító egykori testület kilenc tagjából csak kettő ment el. A bizottság most is arra volt kíváncsi, hogy mi az igazság a metró több mint 400 milliárd forintos beruházása, valamint a 167 milliárd forintos szabálytalanságot és korrupciógyanút feltáró Csalás Elleni Európai Hivatal (OLAF) jelentése körül.

Mintegy 167 milliárd forintos károkozást tárt fel a 4-es metró beruházása során jelentésében az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF), az Európai Bizottság pedig 76,6 milliárd forintos büntetés megfizetésére kötelezheti Magyarországot - közölte Csepreghy Nándor, a Miniszterelnökség parlamenti államtitkára.

Megkezdte tényfeltáró munkáját az Alstom metrókocsik 2006-os korrupciógyanús közbeszerzését vizsgáló ideiglenes fővárosi bizottság. A testület elnöke indítványozza a döntéshozók és szakemberek, köztük Demszky Gábor akkori, SZDSZ-es főpolgármester meghallgatását, és az Alstomtól tanácsaiért 180 millió forintot kapott Medgyessy Péter, volt szocialista miniszterelnökhöz is kérdéseket intézne.

Tíz évre bérelne 75 autóbuszt a BKV, holott kevesebb pénzből ugyanennyi új járművet lízingelhetne. A szerződést már megkötötték, de a Fővárosi Közgyűlés még nem hagyta jóvá. A szakszervezet elbocsátásoktól tart.

Máris borult a metrókocsik felújításának ütemterve, a jogi csatározás akár hónapokkal is kitolhatja a munkálatok megkezdését. Ha így lesz, aligha végeznek a munkával a 2017-es vizes vb kezdetéig.A korszerűsített kocsik hosszú távon drágábbak lesznek, mint az új Alstomok.

Elmeszelhetik az M3-as metrókocsik felújítási tenderét. A BKV úgy hirdette ki a pályázatot, hogy tisztában volt vele: a műszaki leírás félreérthető. Az észtek kizárásának okai között egyébként több olyan is akad, amelyre nem kérdeztek rá az eredményhirdetés előtti tisztázó hiánypótláskor.

Az észt Skinest Rail egyelőre nem kommentálja a BKV metrótenderén született döntést a cég kizárásáról, tudtuk meg a cég egyik igazgatójától. Közben kiderült, hogy az észtek ajánlata nemcsak 9 milliárd forinttal olcsóbb, hanem több jelentős elemben korszerűbb, és öt évvel hosszabb garanciát adtak. Megszereztük az értékelést, ami azt is tartalmazza, miért zárták ki a céget a tender legvégén.

Felülről vár eligazítást a BKV, jelenleg ugyanis kicsi az esélye, hogy az M3-as metrótenderen az orosz pályázó ajánlatát hozhatják ki győztesnek. Feltehetőleg emiatt intéztek újabb kéttucatnyi kérdést az észt és az orosz pályázóhoz.

Nagy meglepetésre az észtek állnak nyerésre az M3-as vonalon futó metrókocsik felújítási tenderén. A Skinest Rail tíz százalékkal olcsóbb ajánlatot tett az eddig befutónak tartott orosz gyártónál. Ám a BKV a hírek szerint az észt pályázat érvénytelenítését fontolgatja a kirívóan alacsony ár miatt.