K-Monitor Adatbázis

A Fővárosi Bíróság elsőfokú ítélete igazat adott a Gazdasági Versenyhivatalnak, így az intézmény jogosan állapította meg, hogy útépítőcégek még 2001-2002-ben kartelleztek a fővárosi munkák elnyerése érdekében.

Az InfoRádió értesülése szerint több mint egymilliárd forintos kártérítési pert indított a főváros 12 útépítő cég ellen, akiket korábban a budapesti útfelújítási pályázatok kapcsán kartellezésen ért a Gazdasági Versenyhivatal.

A közvagyon védelme érdekében a fővárosi önkormányzat és a főpolgármesteri hivatal 1,1 milliárd forint tőkeösszeget és ennek több évi kamatait követeli peres úton attól a több mint tíz cégtől, amelyeket a 2001-2002-es útfelújítási munkák kapcsán kartellezés miatt korábban elmarasztalt a Gazdasági Versenyhivatal.

Napi 47 millió forint mínusz - ez lenne az egyenlege a BKV-nak, ha az alagútépítés megállna a Fővám térnél a Figyelő szerint. A késésbe csúszott állomásépítő ugyanis napi 3 millió forint kötbért fizetne a BKV-nak, a társaság viszont napi 50 millió forintos állásköltséget térítene az alagútfúró társaságnak.

A 4-es metró beruházójaként a BKV vizsgálja, hogyan lehetne módosítani a BKV és a főváros számára előnytelen szerződéseket, de erre kevés az esély – tudta meg lapunk.

Az előnytelen metrószerződések miatt a főpolgármester beáldozná bizalmasát, a metró-projektigazgatóság második emberét. Gulyás Lászlót tavaly még csak lefokozták.

Decemberig várja a főváros a kartell miatti kártérítést az útépítő cégektől, ha addig nem fizetnek, bíróságra kerül az ügy.

Több mint 1,1 milliárd forintos kártérítést követel a fővárosi önkormányzat attól a nyolc útépítő cégtől, amelyeket kartellezés miatt még 2004-ben 600 millió forintra büntetett a gazdasági versenyhivatal.