K-Monitor Adatbázis

A minisztériumi köztisztviselők is elvégezhették volna azokat a feladatokat, amelyekkel külsős szakértőket, illetve cégeket bíztak meg az előző kormányok idején a gazdasági tárcánál.

Bajnai Gordon kormányfőjelölt elmúlt húsz évben bejárt életútja bőven ellátja munícióval politikai ellenfeleit.

Az elmúlt hetekben több olyan precedensértékű ítélet született, amely közérdekű információkat visszatartó állami szervet, céget, sportszövetséget marasztalt el. Rövidesen nyilvánosságra kerül, kik gazdagodtak a vadászgéptender százmilliárdjaiból, miként azt is megtudhatjuk, hova kerülnek a parkolóórákba bedobott százmilliók.

Régóta sejthető, hogy a MÁV nevű konglomerátum nem pusztán a gondatlan gazdálkodás miatt emészti a közvagyont, ám arra eddig nem volt példa, hogy egyes vezetői ellen nyomozás induljon.

Átláthatatlan árak alapján, valódi verseny nélkül épülnek az autópályák. Több tízmilliárd forintot is megtakaríthatott volna az állam az öt új sztrádaszakaszon, ha a szaktárca kikényszeríti a közpénzekkel való felelős gazdálkodást a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt.-nél.

A MÁV Cargo Zrt. értékesítésénél nem érvényesült a tartós állami tulajdonra vonatkozó jogalkotói szándék, az aláírt szerződés a MÁV Zrt. számára indokolatlan kötelezettségeket tartalmaz, a vevő által vállalt kötelezettségek aggályosak és több ponton célszerűtlenek a magyar államra nézve...

A gazdasági minisztérium többszöri kérésünkre betekintést engedett a 2005 és 2007 között kötött ötmillió forint alatti szerződések tartalmába. A munkák színvonalát nem minden esetben lehet ellenőrizni.

Az újságírók kizárásával nézhette csak át tegnap Cser-Palkovics András (Fidesz) a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium külső szakértői megállapodásait.

Mennyi pénz tűnhet el ellenőrizetlenül a születőben lévő bankcsoport és az átalakítás előtt álló Magyar Fejlesztési Bank labirintusaiban? A Figyelő legújabb, idei 13. száma az elsők között tárja fel elemző írásában az összefüggéseket.