Akták: |
|
Kulcsszavak: |
Szinte családi vállalkozásban üzemeltetik az autópályákat a következő 35 évben
Mészáros Lőrinc, Szíjj László, rokonaik és üzletfeleik magánszáma lesz a sztrádakoncesszió működtetése.
Autópálya-koncesszió 35 évre
Belgrád-Budapest vasútvonal
Barna Zsolt
Magi Julianna
Matolcsy Ádám
Mészáros Lőrinc
Németh Tamás
Orbán Viktor
Polyák József
Rogán Antal
Száraz István
Szíjj Berta
Szíjj László
Szőke Gábor
Tiborcz István
Vida József
Vörös József
Corvinus Nemzetközi Befektetési Zrt.
Cronus Magántőkealap
Duna Aszfalt Zrt.
Konzum PE Magántőkealap
Magyar Bankholding Zrt.
Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő (MKIF) Zrt.
Magyar Külkereskedelmi Bank (MKB) Zrt.
MBH Bank Nyrt.
Mészáros és Mészáros Zrt.
MKIF Infrastruktúra Üzemeltető Zrt.
MKIF Primus Zrt.
MKIF Quartus Zrt.
MKIF Quintus Zrt.
MKIF Secundus Zrt.
MKIF Sextus Zrt.
MKIF Tertius Zrt.
Nemzeti Koncessziós Iroda
Opus Bridge Magántőkealap
Opus New Way Magántőkealap
RM International Zrt.
Themis Magántőkealap
Vesta Magántőkealap
Via Magántőkealap
adatigénylés
állami/önkormányzati szerződések
átláthatóság
autópálya
építőipar
hitelezés
ítélet/döntés
klientúra
koncesszió
közadat
közbeszerzés
közlekedés
rokonok
támogatás
tőkealap
útépítés
vasút
Több jelet találtunk arra, hogy tényleg válik Mészáros Lőrinc lánya
Homlok Zsolt és Mészáros Ágnes válására nemcsak a cégbejegyzési változtatásokból lehet következtetni, de abból is, hogy Homlok lakcíme megváltozott.
Belgrád-Budapest vasútvonal
Püspökladány-Biharkeresztes vasútvonal felújítása
Homlok Zsolt
Marjai Péter
Mészáros Ágnes
Mészáros Beatrix
Mészáros Lőrinc
Homlok Építő Zrt.
Konzum Management Kft.
Mészáros Agro Kft.
MHM Vagyonkezelő Zrt.
OPUS Titász Áramhálózati Zrt.
Properitus Vagyonkezelő Kft.
R-Kord Kft.
Vasútvill Kft.
2014-2020-as uniós ciklus
átláthatóság
EU
hitelezés
klientúra
közbeszerzés
közlekedés
rokonok
támogatás
túlárazás / pénznyelő
vasút
Ázsia
Biharkeresztes
Csehország
Európa
Hajdú-Bihar megye
Kína
Pest megye
Püspökladány
Svájc
Szerbia
Vác
Mészáros Lőrinc vasútépítő cégének vezetője is ott ült Palkovics László asztalánál az étteremben
Palkovics László ipari miniszter és Vitézy Dávid államtitkár társaságában Mészáros Lőrinc egyik vasúti építőcégének vezérigazgatója, Sárváry István is ott ült annál az éttermi asztalnál, amelyhez a katatörvény elleni tüntetés közben ment oda a budai Várban egy Wolt-futár és Gelencsér Ferenc, a Momentum elnöke.
Tízmilliárdos tételben hozott döntést a kormány állami beruházásokról
A Budapest–Belgrád-vonal építése miatt a kormány álláspontja szerint a Soroksár–Kunszentmiklós–Tass-szakaszon további 240 parkolóra, valamint 300 kerékpártárolóra lesz szükség. A különböző fejlesztésekre összesen 2,63 milliárd forintot ad a kormány 2025-ig bezárólag. Vaskosabb összeg a 2023-as atlétikai világbajnokságra épülő ferencvárosi stadionra és környékére szánt pénz. A határozat szerint a Nemzeti Atlétikai Központ melletti szabadtéri atlétikai edzőpályákra, az azokhoz kapcsolódó sport- és egyéb létesítményekre 24,5 milliárd forintot különítenek el.
Rengeteg pénz ment válságkezelés címén olyasmire, aminek semmi köze a válsághoz
Sok esetben csak ürügy volt a járvány ahhoz, hogy nyakló nélkül költekezzen a kormány. A szétszórt ezermilliárdok nagy része a politikai szövetség kiszélesítését szolgálta, például sportra és egyházi kiadásokra is rengeteg ment el.
A Külügyminisztérium lélegeztetőgép-beszerzései
Belgrád-Budapest vasútvonal
Gulyás Gergely
Palkovics László
Pintér Sándor
Rogán Antal
Szijjártó Péter
Bábolna Nemzeti Ménesbirtok Kft.
Belügyminisztérium (BM)
Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM)
Külgazdasági és Külügyminisztérium
Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt.
Magyar Posta Zrt.
Mathias Corvinus Collegium Alapítvány
Miniszterelnöki Kabinetiroda
Miniszterelnökség
Nemzeti Hulladékgazdálkodási Koordináló és Vagyonkezelő Zrt.
Országos Kórházi Főigazgatóság (OKFÖ)
Pázmány Péter Katolikus Egyetem
adó
átláthatóság
covid-19
egészségügy
egyház
EU
gazdálkodás
háttér
hitelezés
klientúra
közlekedés
kultúra - művészet
lekenyerezés / presztízsberuházás
műemlékvédelem
oktatás
PR
repülőtér / légügy
sport
stadion
támogatás
túlárazás / pénznyelő
útépítés
vagyonátadás / közérdekű alapítvány
vasút
Bécsben főpályaudvar is kijött annyiból, mint amennyiért Budapesten Mészáros Lőrinc pár kilométer vasutat fejleszt
Nemzetközi példák alapján nehéz belátni, miért kerül annyiba a Déli Körvasút egyik szakasza, mint amennyit az állam a teljes magyar vasúti rendszerre költ egy évben.
Belgrád-Budapest vasútvonal
Mészáros Lőrinc
Vitézy Dávid
A-Híd Építő Zrt.
Budapesti Fejlesztési Központ
Duna Aszfalt Zrt.
Híd-Tám Kft.
Közgép Zrt.
MÁV FKG Kft.
Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt.
V-Híd Vagyonkezelő Kft.
V-Híd Zrt.
építőipar
gazdálkodás
infografika
klientúra
közbeszerzés
közlekedés
túlárazás / pénznyelő
vasút
Budapest
Déli körvasút: Mészáros Lőrinc bemutatja, mekkora túlárazással dolgoznak a kormánykedvencek
Hamarosan megindulhat a fővároson belüli vasúti pályák attraktív városi gyorsvasúttá fejlesztése. A beruházás fontos és különleges, de nem látni, miért kerül az agglomerációs vasúti stratégiában egy éve belőtt összeg háromszorosába.
Belgrád-Budapest vasútvonal
Mészáros Lőrinc
Szíjj László
Vitézy Dávid
Budapest Fejlesztési Központ
Duna Aszfalt Zrt.
MÁV
Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt.
V-Híd Zrt.
gazdálkodás
háttér
klientúra
közbeszerzés
közlekedés
protekció
túlárazás / pénznyelő
útépítés
vagyonosodás / vagyonnyilatkozat
vasút
Ázsia
Budapest
Európa
Kína
Magyarország
Szerbia
Szeretettel a Vajdaságból: Hangzatos ígéretek és álomvasutak Budapest és Belgrád között
Gőzerővel folynak a munkálatok a szerbiai szakaszon, de számos a kérdés, és nincs mindegyikre válasz.
Referencia-vasút Kínának
Csendben aláírták a kivitelezési szerződést, megigényelték a kínai hitelt, és várják, hogy elkezdhessék a soha meg nem térülő Belgrád-Budapest vasútvonal építését.
Maguknak írhatták ki az álomvasút-tendert a kínaiak
A Budapest-Kelebia vasútvonal fejlesztését szolgáló óriási közbeszerzésen elvileg bárki indulhat. Gyakorlatilag azonban nem sík a pálya, a kínai cégeknek kedvez – írja a Fonodo.reblog.hu.
Magyar pénzből száz éve nem költöttünk annyit vasútra, mint amennyit a Budapestről Belgrád felé tartó vonalra fogunk. A rekonstrukció 85 százalékban a kínai Eximbank dollárhiteléből készül, amit a hírek szerint húsz év alatt kell visszafizetni.