Személyek: |
Mészáros Lőrinc
Kampányüzemmódban a NER: Mészáros Lőrinc pár óra alatt döntött 60 milliárdról
A kormányban már nem tartanak attól, hogy a NER-es oligarchák és politikusok gazdagodásáról szóló hírek számukra kedvezőtlenül befolyásolnák egy választás kimenetelét.
Garancsi István
Lázár János
Matolcsy Ádám
Mészáros Lőrinc
Orbán Győző
Szalay-Bobrovniczky Kristóf
Szíjj László
Szijjártó Péter
Szijjártó-Nagy Szilvia
Tiborcz István
BDPST Zrt.
Duna Aszfalt Zrt.
Mészáros és Mészáros Zrt.
R-Kord Kft.
Talentis Group Zrt.
V-Híd Zrt.
bányászat
építőipar
infografika
klientúra
közbeszerzés
rokonok
útépítés
vagyonosodás / vagyonnyilatkozat
Átláthatatlanul mennek az adófizetők százmilliárdjai állásteremtésre, és ezért már állást se nagyon kell teremteni
A pályáztatás nélkül, egyedi kormánydöntésekkel odaítélt munkahelyteremtési támogatások fejében tavaly alig pár cégnek kellett állást teremtenie. A kormány főleg akku- és autóipari multik bővítéseit finanszírozta, valamint Mészáros Lőrinc cégeinek energiahatékonyságát.
Balázs Attila
Habony Árpád
Hernádi Zsolt
Lázár János
Mészáros Lőrinc
Szalay-Bobrovniczky Kristóf
Tombor András
Bayer Construct Zrt.
BHS Trans Kft.
Dunakeszi Járműjavító Kft.
Ganz-Mavag Holding Kft.
Gran Private Equity Zrt.
HELL ENERGY Kft.
Kall Ingredients Kft.
Magyar Vagon Zrt.
Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.
MOL Magyar Olaj- és Gázipari Nyrt.
Robert Bosch Automotive Steering Kft.
Samsung SDI Magyarország Zrt.
SEMCORP Hungary Kft.
Transzmasholding
Viastein Kft.
Wamsler SE
akkumulátorgyártás
átláthatóság
energia
építőipar
foglalkoztatás
fuvarozás - logisztika
gazdálkodás
jármű / gépgyártás
klientúra
mezőgazdaság
napelem / megújulók
pályázat
támogatás
tőkealap
vasút
versenykorlátozás - kartell
Mészáros Lőrinc az Indexnek: Még nagyobbat szeretnénk alkotni
A cégcsoport fejlődése az országhatárokon belül már korlátozott, ezért stratégiai cél a külföldi terjeszkedés, elsősorban azokban az iparágakban, amelyekben idehaza is erősek vagyunk, élen az építőiparral – mondta az Indexnek adott exkluzív interjúban Mészáros Lőrinc, a Mészáros Csoport alapító-tulajdonosa. Állítása szerint nem versenyez Csányi Sándorral – aki a barátja –, hogy melyikük az ország leggazdagabb embere, vannak ugyanakkor olyan területek, ahol igenis rivalizálnak, ilyen immár a bankszektor. A felcsúti nagyvállalkozó beszélt lapunknak arról is, mennyire intenzív a kapcsolata Orbán Viktor miniszterelnökkel, és mit szól ahhoz, hogy Lázár János szerint az országnak több Mészáros Lőrincre és Szijj Lászlóra lenne szüksége.
Lázár János fennhatósága alá került az állami közraktár
A Concordiánál vezető pozíciót kapott a NER egyik legismertebb hatalmassága is.
Draskovits Dénes
Kovács Norbert
Lázár János
Mészáros Lőrinc
Vida József
Atev Fehérjefeldolgozó Zrt.
Concordia Közraktár Zrt.
Jövő Nemzedék Földje Alapítvány
Korona Közraktár Zrt.
Nemzeti Ménesbirtok és Tangazdaság Zrt.
háttér
kereskedelem
klientúra
mezőgazdaság
támogatás
vagyonátadás / közérdekű alapítvány
A NER titkolózó milliárdosai újabban nem bizalmi, hanem alapítványi vagyonkezelőknél rejtik el a pénzüket
Dúsgazdag üzletemberek tucatjai alakítottak vagyonkezelő alapítványokat az elmúlt hónapokban, akik szoros kapcsolatban állnak az Orbán-rendszerrel. A trendi alapítványi megoldás a bizalmi vagyonkezelőknél is jobban védi a magánszférát.
Dohányboltellátó mutyi
Bártfai Beatrix
Hernádi Zsolt
Kis-Szölgyémi Ferenc
Lázár János
Mészáros Lőrinc
Rákosfalvy Zoltán
Sánta János István
Sárhegyi István
Sárhegyi Judit
Sárhegyi Zoltán
4iG Nyrt.
B+N Referencia Zrt.
Continuum Vagyonkezelő Alapítvány
GAMMA FUND Vagyonkezelő Alapítvány
Magyar Külkereskedelmi Bank (MKB) Zrt.
Magyar Nemzeti Bank (MNB)
MBH Bank Nyrt.
MOL Magyar Olaj- és Gázipari Nyrt.
Primus Trust Bizalmi Vagyonkezelő Zrt.
Project Six Pro Vagyonkezelő Alapítvány
Sárhegyi és Társai ügyvédi iroda
Solidium Capital Kft.
Solidium Capital Vagyonkezelő Alapítvány
Treff-Center Vagyonkezelő Alapítvány
adó
átláthatóság
bankok - pénzintézetek
bírság
dohányipar
engedély
háttér
hitelezés
informatika
jogalkotás
klientúra
koncesszió
lobbi
privatizáció
szerencsejáték
takarítás
támogatás
távközlés
tőkealap
ügyvédek
űripar
Öt év alatt másfélszeresére nőttek a mezőgazdasági kifizetések, a nagygazdák járnak a legjobban
5044 milliárd forintot fizetett ki a Magyar Államkincstár a legkülönbözőbb címeken 2018 óta mezőgazdaságra és vidékfejlesztésre – az összeg döntő része mezőgazdasági támogatás volt. 2018-ban 661 milliárd forintról beszélhettünk, ami 2022-ben már 1000 milliárd forintra nőtt, 2023 első 9 hónapjában pedig közel 890 milliárd forint volt. Megmutatjuk, hogyan oszlottak meg a kifizetések, mennyit kapott a NER és mennyit költött saját magára az állam.
Az állam fejleszt, Mészáros Lőrinc profitál Hévízen
Új állami cég alakult a a Hévízi Tófürdő felújítására. Ez jól jön a felcsúti százmilliárdos ottani szállodáinak.
Érik a vasúti privatizáció terve, a NER-milliárdosok pedig már dörzsölhetik a tenyerüket
Az autópálya-üzemeltetéshez hasonlóan koncessziós megoldással vonhat be tőkét a kormány a vasútfejlesztésbe. A vasút magánosítására készült ötletbörzének egy szűk kör lehet a nyertese.
Hernádi Zsolt
Lázár János
Mészáros Lőrinc
Szalay-Bobrovniczky Kristóf
Tiborcz István
Alstom
Dunakeszi Járműjavító Kft.
Építési és Közlekedési Minisztérium
Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV) Zrt.
GYSEV Cargo Zrt.
Magyar Vagon Invest Zrt.
MÁV
MÁV Vagon Kft.
MOL Magyar Olaj- és Gázipari Nyrt.
PETROLSPED KFT.
Raaberbahn Cargo GmbH.
Strabag Vasútépítő Kft.
Talgo
V-Híd Zrt.
Waberer’s International Nyrt.
fuvarozás - logisztika
gazdálkodás
háttér
hitelezés
jármű / gépgyártás
klientúra
koncesszió
privatizáció
rokonok
tőkealap
vasút
Afrika
Ausztria
Ázsia
Egyiptom
Európa
Kína
Magyarország
Oroszország
Spanyolország
Miért egy tapasztalatlan kínai cég építi a Budapest-Belgrád vasút építését?
Ágh Péter szerint aggodalomra semmi ok, hiszen az alkalmazott gépektől a felhasznált anyagokig mindennek meg kell felelnie az EU-s szabványoknak.
Budapest-Hatvan: 160 milliárdot költöttünk erre a vonalra, mégis cammognak a vonatok
120 km/órás sebességre tervezték, Gödöllő és Aszód között mégis 90-nel ballagnak a vadiúj vonatok 8 hónappal az átadás után is. A 160 milliárd forintos projektben nem gyorsult a vonat a tervezett sebességre, a miértekről hallgat a Lázár János vezette minisztérium. Pedig az átadáskor az azóta menesztett Vitézy Dávid arról beszélt: a fejlesztésnek az volt a célja, hogy a szakaszon a vonatok gyakrabban közlekedjenek, az utasok pedig minőségibb körülmények között utazhassanak.